bateau drague, drague aspiratrice en marche à clapets, drague porteuse (service de port) : dit PAUL BARRILLON

Patrimoine fluvio-maritime ; patrimoine portuaire

Lieu: Haute-Normandie, 76,
port

Materiaux: acier

Description: 2 hélices à pales fixes. 1 propulseur transversal de 350 cv. 3 groupes diesel-alternateurs produisant chacun 620 kVA et un groupe auxiliaire de 96 kVA. Capacité du puits à déblai : 4 000 m3, poids en déblais : 5 600 tonnes. 2 élindes latérales de dragage de 900 mm de diamètre, profondeur maximale de dragage : 30 m. 2 groupes de pompage composés de chacun un moteur diesel (puissance totale 2 100 cv) entraînant une pompe à déblais. 2 pompes d' adduction d' eau aux becs d' élinde entraînées par des moteurs électriques permettant de désagréger les matériaux pour en faciliter l' aspiration. 18 clapets hydrauliques de vidange du puits à déblais. Houle maximum en opération : 2 m. 43 hommes d' équipage. Classification BV.
Motorisation : 2 moteurs diesel SACM-ACO G16VS, 16 cylindres en V, quatre temps, 5 600 Cv, vitesse : 11 noeuds

Dimensions: l = 101 ; la = 18,10

Etat: en service

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 4e quart 20e siècle

Date: 1978

Historique: Commanditaire : Marine marchande française, Port Autonome de Rouen. Lancement : 31 août 1978, date des essais : 23 février 1978
Lancée en 1978, la drague PAUL BARILLON est transférée au GIE Dragages Ports lors de sa formation en 1979 entre l' Etat et les Ports Autonomes. Elle est reprise en affrètement coque nue par le Port Autonome de Rouen. Le navire est connu des rouennais par sa livrée rouge et jaune et se trouve régulièrement entretenu sur le dock flottant du Port Autonome de Rouen. Le Paul Barillon est vendu à une société hollandaise en 2002.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété privée

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Linant Robert ; Cornier Gérard