bateau de charge, cargo (transport de marchandises diverses) : dit WORLD FELICIA

Patrimoine maritime

Lieu: Haute-Normandie, 76,

Materiaux: acier

Description: Navire à 2 ponts, de type shelter ouvert ou fermé, machinerie arrière. La cale à eau peut servir au chargement d' huile végétale.
Motorisation : 1 moteur diesel Sulzer type 7 SAD 72 construit par Penhoët/Loire (Saint-Denis), 6 300 Cv, vitesse : 15.25 noeuds

Dimensions: l = 139,91 ; la = 18,60

Etat: oeuvre détruite

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 3e quart 20e siècle

Date: 1958

Historique: Commanditaire : Marine marchande étrangère, Boros Compagnia de Navigation, Stavros Niarchos, Libéria. Date du marché : 25 octobre 1956. Date de la pose de la quille sur cale : 19 mars 1958, lancement : 30 septembre 1958, date des essais : 10 juin 1959
Construit pour la Compania de Navegacion Boros, de Panama, gérée par Niarchos (London) Ltd., de Londres, et placé sous pavillon libérien, le WORLD FELICIA est revendu en 1968 à la Compania de Navegacion Porto Ronco, de Panama, gérée par S. Tuillier, de Lugano (Suisse), et renommé ALACRITY, sous pavillon du Panama. Il est revendu en 1981 à l' Anemodea Shipping Corporation, gérée par Skyros Shipping Enterprises, du Pirée, et renommé ANEMODEA sous pavillon grec. En 1982, il passe à la Circlemar Compania Naviera, gérée par l' Al Navigation Company, d' Athènes sous le nom de RADHA, sous pavillon panaméen. En mai 1983, annoncé comme vendu à des démolisseurs pakistanais, le cargo reste en fait en attente dans la région de Bandar Abbas. Le Lloyd' s le cite comme désarmé depuis novembre 1983. A partir de mi-1985, le bateau est indiqué comme propriété du Gouvernement de la République islamique d' Iran (Mostazafan Foundation, Marine & Transportation Department) sous le même nom, mais sous pavillon iranien. Le 16 août 1985, il s' échoue à Bandar Abbas avec des dégâts considérables suite à une collision avec le navire grec AGIOS ANDREAS. L' ex WORLD FELICIA est renfloué et revendu à des démolisseurs pakistanais. Il est renommé FORTUNE-1 pour son dernier voyage. Le cargo arrive en remorque à Gadani Beach (Pakistan) le 20 septembre 1986.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété d'un pays étranger

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Linant Robert ; Cornier Gérard ; Richard Olivier