bateau de charge, cargo (minéralier) : dit LA COLINA

Patrimoine maritime

Lieu: Haute-Normandie, 76,

Materiaux: acier

Description: Construction entièrement soudée, 2 grandes cales à minerai. Emménagements et moteurs à l' arrière. Tanks de lestage latéraux. 3 générateurs de 3 x 176 KVA. Capacité de la cale No 1 : 3 404 m3, capacité de la cale No 2 : 3 249 m3, capacité totale en minerai : 6 653 m3, capacité en marchandises : 1 240 m3.
Motorisation : 2 moteurs diesel Klockner-Humbolt-Deutz, 4 temps, type RBV 8 M 366 directement réversibles, couplés sur la ligne d' arbre par un réducteur de vitesse Vulcain, 4 000 Cv, capacité des soutes : 660 tonnes, consommation : Diesel-oil : 12, eau : 7 tonnes, vitesse : 12 noeuds

Dimensions: l = 130,15 ; la = 17,38

Etat: oeuvre détruite

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 3e quart 20e siècle

Date: 1958

Historique: Commanditaire : Marine marchande étrangère, Buries Markes, Londres, Angleterre. Date du marché : 11 juillet 1958. Date de la pose de la quille sur cale : 3 mai 1957, lancement : 6 mars 1958, date des essais : 24 juin 1958
Série de deux : PHILIPPE L.D., LA COLINA.
LA COLINA est construit pour Buries Markes Ltd., de Londres, filiale anglaise du groupe français Louis Dreyfus. Le navire est vendu en 1974 à Prekookeanska Plovidba, de Bar (Yougoslavie), et renommé SUTOMORE sous pavillon yougoslave. Il est de nouveau vendu en 1988 à Incom Ltd., de Londres, et renommé INCO-110 sous pavillon de Saint Vincent. Le cargo est finalement cédé l' International Steel Corporation qui en commence la démolition à Bhavnagar (Inde) en juin 1989.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété d'un pays étranger

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Linant Robert ; Cornier Gérard ; Richard Olivier