bateau remorqueur, remorqueur de mer (remorquage et sauvetage en mer) : dit ABEILLE N° 26

Patrimoine maritime

Lieu: Haute-Normandie, 76,

Materiaux: acier

Description: 1 hélice, 1 arbre d' hélice commandé par l' intermédiaire d' un dispositif Vulcan. Les moteurs peuvent être couplés sur la ligne d' arbres ensemble ou séparément. 2 groupes diesel alimentent les auxiliaires en courant continu de 220 V. T.S.F, téléphonie, gonio, sondeur à ultrasons. treuil de remorque automatique. Pompe électrique pour l' épuisement (600 t.) et contre l' incendie (400 t.). Matériel mobile de sauvetage. Rayon d' action : 12 000 milles. 300 t. de soutes permettent au navire de tenir la mer pendant 1 mois.
Motorisation : 2 moteurs diesel M.A.N. (construits par la Société Générale de Constructions Mécaniques, La Courneuve) suralimentés, 6 cylindres, 4 temps, directement réversibles, 3 000 Cv, vitesse : 16 noeuds

Dimensions: l = 54,70 ; la = 9,90

Etat: oeuvre détruite

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 3e quart 20e siècle

Date: 1952

Historique: Commanditaire : Marine marchande française, Compagnie de Remorquage et de Sauvetage "Les Abeilles". Date de la pose de la quille sur cale : 13 octobre 1951, lancement : 7 avril 1952, date des essais : 5 octobre 1952, date du départ : 6 octobre 1952
Le navire fut le premier bâtiment des Chantiers de Normandie a être construit selon des procédés extrêmement modernes pour l' époque : large utilisation d' éléments préfabriqués et surtout première utilisation du procédé de traçage optique qui remplace le traçage manuel, au sol. Fierté des Chantiers, la construction de l' ABEILLE n° 26 fut amplement exploitée dans le film vantant les mérites de l' école d' apprentissage. Bâtiment le plus puissant de ce type construit en France jusqu' à 1952, L' ABEILLE n° 26 fut initialement en station à Brest pendant la période d' octobre à avril de chaque année. Outre les missions spécifiques pour lesquelles elle avait été conçue, elle effectua des remorquages hauturiers qui l' amenèrent en mer du Nord et dans l' Atlantique. En raison de frais élevés d' armement, le bateau est vendu au Canada en 1957 à la Foundation maritime LTD (Halifax) qui le rebaptise FOUNDATION VIGILENT. Le remorqueur est revendu en 1973 à Petrola Hellas, du groupe John S. Latsis d' Athènes, et renommé ENNEA sous pavillon grec. L' ex ABEILLE est vendu à la démolition à Seltas Ltd. et arrive en remorque à cet effet à Aliaga (Turquie), le 16 mai 1996.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété privée

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Linant Robert ; Cornier Gérard ; Richard Olivier