bateau de marchandises en vrac, cargo (cargo de ligne) : dit MONT AGEL

Patrimoine maritime

Lieu: Haute-Normandie, 76,

Materiaux: acier

Description: 2 ponts complets et un shelter. 1 double-fond cellulaire. 8 cloisons étanches. Capacité des 5 cales : Grain (m3) : 1 : 2 550, 2 : 2 708,_3 : 2 455, 4 : 2 805, 5 : 3 013. Balles (m3) : 1 : 2 278, 2 : 2 474, 3 : 2 272, 4 : 2 547, 5 : 2 695. 1 double-fond cellulaire. 5 panneaux Mac-Gregor. 5 mâts de charge de 5 t. et 2 bigues de 20 t. 1 cabine pour 2 passagers. Radio TGOH 300, TGOD 100 (C.R.M.). Système de lutte contre les incendies par la vapeur.
Motorisation : 2 turbines 2 turbines à engrenages C.E.M. Parsons (construites en 1951 par les chantiers de Penhoët.), 4 500 Cv, 2 chaudières Penhoët P. 41 multitubulaires timbrées à 37 kg., capacité des soutes : Mazout : 1 233 t. Gas-oil : 74.4 tonnes, consommation : Mazout : 27 t. Eau : 13 tonnes, vitesse : 13 noeuds

Dimensions: l = 132,40 ; la = 17

Etat: oeuvre détruite

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 3e quart 20e siècle

Date: 1950

Historique: Commanditaire : Marine marchande française, Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur, Marseille. Date du marché : 13 novembre 1945. Date de la pose de la quille sur cale : 2 mai 1948, lancement : 10 novembre 1950, date des essais : 30 mai 1951, date du départ : 28-29 mai 1951
Série de deux : MONT-AGEL, MONT-VISO.
Ce cargo est le premier navire de gros tonnage commandé auprès des Chantiers après la Libération. Le MONT-AGEL fut commandé en 1945 par la Société Générale des Transports Maritimes pour servir de cargo sur la ligne des Antilles, au départ de Marseille (Marseille, Sète, Alger, Antilles, Guyane par transbordement et éventuellement Cuba et le golfe du Mexique). Après son lancement (marraine Mme Lavergne), le navire est livré avec quelque retard à la société en raison de mises au point délicates d' appareils automatiques. Après 10 années de service, il est vendu sous le nom de TAI HSING à Taiwan Navigation Co en même temps que son sister-ship, le MONT-VISO, dont la carrière fut semblable. Il arrive à Kahosiung, Taiwan, en janvier 1972 pour être démoli en octobre de la même année.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété privée

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Linant Robert ; Cornier Gérard ; Richard Olivier