bateau de pêche, chalutier (grande pêche) : dit LOUIS LEGASSE

Patrimoine maritime

Lieu: Haute-Normandie, 76,

Materiaux: acier

Description: modèle différent du HARDI et du PIERRE VIDAL. Le double fond est construit sur une table de soudure et éléments préfabriqués. Les éléments préfabriqués (cloisons, roofs) sont également largement soudés. Equipage de 60 à 65 hommes.
Motorisation : 1 moteur diesel Burmeister & Wain, 1 105.60 Cv, vitesse : 10.71 noeuds

Dimensions: l = 73,70 ; la = 11,75

Etat: oeuvre détruite

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 2e quart 20e siècle

Date: 1949

Historique: Commanditaire : Marine marchande française, Corporation des Pêches, Compagnie Générale de Grande Pêche, La Morue Française, Paris. Date du marché : 13 novembre 1945. Date de la pose de la quille sur cale : 28 janvier 1948, lancement : 14 mars 1949, date des essais : 19 juillet 1949, date du départ : 22 juillet 1949
Série de six : LOUIS LEGASSE, LE JACQUES COEUR, MAGDALENA, CLAIRVOYANT, ARNAUD LEGASSE, LA-JEUNE-FRANCAISE.
Commandé en 1945, le LOUIS LEGASSE voit sa construction retardée par un manque de matières premières et un afflux de commandes considérable. Il bénéficie cependant des toutes premières innovations en matière de soudure et d' éléments préfabriqués qui lui valent d' être considéré comme un modèle par la direction des Chantiers. Attribué à la C.G.P., ainsi que le JACQUES COEUR, son sister-ship, le chalutier est francisé à Fécamp sous le n° 3077 le 20 juillet 1949. Il démarre sa carrière, sur les lieux traditionnels de grande pêche de la flottille française sous le commandement du capitaine Alfred Richard, le 15 juillet 1949. Le chalutier accomplit de nombreuses saisons de pêche entre 1949 et 1963 sous les ordres successifs des capitaines Alfred Richard, Gabriel Abjean, Alexandre Tessier et Jean Recher. Le 13 mai 1959 il est réimmatriculé à Bordeaux (Bx.822). Il est transformé en 1954 pour pouvoir congeler une partie de sa pêche. En février 1955, on lui ajoute un mât arrière destiné à porter les feux réglementaires de navigation. Le 15 mai 1961, il s' échoue sur les roches du cap Lévi, près de Cherbourg. Malgré de grosses avaries, il regagne Fécamp et entre en réparation au Havre. En 1964 il quitte la France pour la Grèce où il est vendu sous le nom de DOLPHIN II. Il s' ensuit une longue période d' activité sur les lieux de pêche au large de l' Afrique et de la Mauritanie en particulier, émaillée de nombreux changements de propriétaires. En 1966, armé par Jean Avgherinos, il est transformé en congélateur en Angleterre et devient DELPHINI II. Le bateau est vendu en 1966, sous le nom de PAROS à Anghyra fishing and Maritime Co SA, Grèce, Le Pirée, puis, en 1978, sous le nom de INDIKOS à Indikos Maritime and fishing SA, Grèce, Le Pirée. Il est enfin vendu en 1981, sous le nom de KALYPSO à Atalantic fishing Kalypso, Grèce, Le Pirée. L' ex LOUIS LEGASSE est démoli en mai 1988 à Parama, Grèce, ayant vraisemblablement terminé sa carrière comme caboteur pour le transport du poisson.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété privée

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Daussy Jack