bateau de pêche, chalutier (grande pêche) : dit MINERVA

Patrimoine maritime

Lieu: Haute-Normandie, 76,

Materiaux: acier

Description: 1 cheminée, 1 hélice, 2 mâts, 2 soutes.
Motorisation : 1 moteur diesel Burmeister & Wain, 1 233 Cv, vitesse : 12 noeuds

Dimensions: l = 70 ; la = 10,50

Etat: oeuvre détruite

Lieu d'exécution: lieu d'exécution : France, Haute-Normandie, 76, Grand-Quevilly

Siècle: 2e quart 20e siècle

Date: 1937

Historique: Commanditaire : Marine marchande française, Société Havraise de Pêche. Date du marché : 03 avril 1936. Date de la pose de la quille sur cale : 9 septembre 1936, lancement : 13 avril 1937, date du départ : 12 juillet 1937
Série de trois : MINERVA, MERCEDITTA, MARCELLA.
Commandé en 1936, le MINERVA est armé pour la première fois au Havre par la S.H.P., en août 1937. Il a comme port de livraison Fécamp. Le navire est commandé par des capitaines fécampois, l' équipage est également principalement fécampois. Initialement aux ordres du capitaine Féron en 1937, il passe rapidement, de 1937 à 1939, sous les ordres du capitaine Friboulet pour les campagnes de grande pêche qui l' emmènent vers Terre-neuve, le Groenland et le Spitzberg où il rencontre de grands succès (2 624 tonnes de morues pêchées en 1938). A la déclaration de la guerre, il est réquisitionné par la Marine Nationale et transformé en patrouilleur (matricule P. 42). Réarmé pour la pêche après l' armistice, il est envoyé à Casablanca, puis immobilisé à Marseille auprès de son frère, le MARCELLA dont il partage le même sort en 1942 : il est de nouveau réquisitionné, mais cette fois par la marine allemande. Devenu chasseur de sous-marin dans une U-jagdflotilla de la Kriegsmarine, il prend le nom de U-J 2209. Le 16 avril 1944 un bombardement aérien le coule dans le port de Livourne. Renfloué après les accords franco-italiens de 1946, destiné à être ferraillé, il est sauvé et réarmé en 1948. Il reprend du service pendant près de dix ans sur les bancs de Terre-neuve pour le compte de Compagnia Generale Italia della Grande Pesca, cette fois sous le nom de GENEPESCA IV. La compagnie finit par l' utiliser comme simple navire congélateur, près des bancs mauritaniens, jusqu' en 1968, date à laquelle on perd sa trace.

Date Protection: oeuvre non protégée MH

Type juridique: propriété privée

Type etude: enquête thématique régionale (bateaux des Chantiers de Normandie)

Source: Base Palissy

Redacteur: Chéron Philippe ; Daussy Jack